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廣東天勁新能源科技股份有限公司篇
作者:深新汽協    發布于:2019-08-14 16:13:22    文字:【】【】【

近兩年,國內新能源汽車產業出現了較大幅度的波動。應深圳市政府產業主管部門和產業研究機構的要求,深圳市新能源汽車產業協會組織產業企業專項調研活動。8月2日,產業協會劉華執行副會長兼秘書長一行來到廣東天勁新能源科技股份有限公司(以下簡稱“天勁股份”),與公司負責人就產業現狀和發展趨勢、企業的難點和市場策略、新產品研發、新興商業模式等話題進行了深入探討交流。


廣東天勁新能源科技股份有限公司創立于2006年9月天勁股份已專注鋰電技術近13年,早年從事數碼鋰電池研發生產2013年調整產品方向進入動力電池領域,并確立了聚焦軟包動力鋰電智能制造技術路線致力于打造國內軟包動力電池龍頭企業 的目標。

2015年末,公司12米大巴用磷酸鐵鋰動力電池包成功完成裝車測試,標志著產品轉型成功;2017年,公司三元軟包動力電池產銷量全國排名第二物流車三元軟包動力電池裝機量全國第一全年三元軟包動力電池/組完成年銷售量超過21350 套,實現銷售額超 13 億元2018年,新能源專用車動力電池裝機總量排名全國前十名,三元軟包動力電池裝機總量全國排名前三全年三元軟包動力電池裝機量排名全國第二。

2018年,受國家新能源汽車補貼政策持續調整的影響,整個產業環境波動較大,動力電池市場競爭加劇:頭部集聚效應更加明顯、動力電池企業數量快速減少、產品毛利快速下降,但天勁股份整體業務保持穩健發展,對此,曾洪華董事長解釋到:企業的發展,外部因素很重要,但關鍵還是內因。正如中美貿易戰中,習近平總書記提到的“最重要的還是要把自己的事情做好”。自從轉入動力電池行業之后,天勁股份始終聚焦“戰略、技術、市場、客戶、資本”五個維度,根據自身情況和產業環境的變化,適度調整經營管理的布局。

一、戰略清晰是根本。在從數碼電池轉入動力電池領域之前,天勁股份深入研究了動力電池的競爭格局和發展趨勢,認為動力電池的核心是能量密度、安全、成本。鑒于與頭部企業之間的體量差距,天勁股份定位成為聚合物軟包領域的領頭企業。清晰的戰略選擇,一方面繼承了公司在數碼領域的技術積累,另一方面又領先了競爭對手半個身位(注:2016年之前,圓柱和方形電池是市場主流路線,軟包電池只占很少的市場份額),同時,讓企業人、財、物得到有效利用,沒有產生太多的經營壓力。

二、技術領先是基礎。產品競爭力的基礎是技術領先。技術領先包含兩個維度:技術指標領先和技術路線領先。得益于提前布局聚合物軟包電池,天勁動力電池的核心技術指標(如能量密度、安全性、成本)一直處于行業領先地位,其中能量密度一直和行業第一名保持同步水平(注:以同期工信部新能源汽車公告目錄相關數據為準)。在技術路線方面,通過對鋰離子電池的技術趨勢的分析,2018年初公司開始布局固態電池,并與國際國內著名科研機構展開深度合作,未雨綢繆,以長期保持產品的技術領先性。

三、市場合理是關鍵。2017年末,公司將數碼電池業務完全剝離,全力發展動力電池業務。考慮到單一電動汽車市場的風險性,公司補充了兩個細分市場的產品布局。一方面,鑒于儲能市場的長期成長性,適度開發相關產品,并于2018年嘗試小批量供貨。另一方面,針對近幾年爭論較多的換電模式,公司經過周密調研之后認為該模式具有相當的先進性、普適性,在風險可控的前提下,也投入了一定的資源進行研發儲備。截至2018年底,基本形成了“儲能+普通動力+換電模式”的三角形穩定市場結構,大大增強了抵抗市場波動風險的能力。

四、客戶粘度是核心。2015年,隨著中國的電動汽車產銷售量首次占據全球同類市場的第一位,完全點燃了資本市場對新能源汽車的熱度。各路PPT造車新勢力粉墨登場、傳統燃油汽車企業紛紛轉型,一時間好不熱鬧!天勁股份認為,客戶是企業的衣食父母。但是,優質的粘性客戶才是企業發展的核心。因此,天勁股份并不過分追求客戶的數量,而是更看重客戶的質量。圍繞著奇瑞、東風、吉利等少數優質客戶,天勁股份深耕細作,從產品技術研發、裝車驗證、售后服務等環節為客戶提供全方位的優質服務,最終贏得了客戶的高度認可和高依賴度,從而奠定了穩定的業務來源。

五、資本充足是保障。動力電池是一個技術密集型、資本密集型產業。沒有足夠的資本做保障,企業很難長久發展。天勁股份一直合理布局資本市場,保持資金的充裕性。2014年,公司掛牌新三板后,陸續完成了四輪融資。近幾年,新三板熱度逐漸降低,流動性減弱,融資功能逐漸喪失。2017年,借著資本市場和各地政府對新能源汽車產業的大力支持,天勁股份和順德區政府達成戰略合作協議,擴建8Gwh動力電池項目,獲得了區政府極大的資金支持。公司計劃2020闖關科創板,進一步強化融資能力。正所謂“兵馬未動糧草先行”,“有糧才好過冬”。

圍繞上述5個關鍵點,天勁股份會根據產業環境、市場環境、競爭對手的變化,對運營中出現的局部變化進行及時調整,但是總體策略保持穩定。從2019年上半年的實際銷售收入來看,電動汽車整體銷售的增長勢頭有所放緩慢(注:中汽協等權威機構已經調低了今年新能源汽車整體產銷量的預測數據),公司的動力電池銷售也受到一定程度的影響。令人欣慰的是,公司前兩年布局的儲能市場今年收獲頗豐,貢獻了不少業績,而且整體回款率也明顯好于動力電池板塊,穩定了公司的整體業務水平。另外,公司配套整車廠的換電模式產品6月份也已經上了工信部公告目錄,有望今年四季度實現量產。這為公司明年銷售業績的大幅度提升奠定了堅實的基礎。

曾董事長認為2018年,資金是困擾新能源汽車產業的主要問題。由于國家信貸收緊和國家對新能源汽車補貼持續退坡,導致整個產業鏈資金緊張。進入2019年,安全、新技術、車電分離模式等話題更受社會各界的關注。

今年初,國家多個部委鼓勵對車電分離商業模式進行更多創新和嘗試。目前,鋰電池技術遇到了瓶頸,短時間內長續航里程和高安全性無法兼顧,導致終端消費者對新能源汽車的使用體驗感很差。另外,由于鋰電池在整車成本中的高占比,導致電動汽車相比傳統燃油車的購置成本處于劣勢。如果采用車電分離模式,則電動汽車的購置成本優勢、使用成本優勢將會凸顯,從而有助于刺激消費者的購買欲望。未來2~3年,車電分離的商業模式將會成為一個行業熱點,對新能源汽車產業的發展將會產生明顯的助推作用。

另外,十多家整車企業大面積欠薪拖款、停薪放假,爆雷事件接連不斷。很顯然,由于汽車市場的下滑,大規模的資金危機正在席卷造車新勢力,即使是特斯拉、蔚來這兩只領頭羊也未能幸免。潮水退去,整車汽車大規模的關停并轉潮來臨。在這種大環境下,作為上游的動力電池企業,在選擇客戶時候必須更加謹慎。

這些事件的發生歸根結底是因為當下鋰電池技術對于最終消費者關心的續航里程快速充電安全性問題無法給出滿意的解決方案所導致的。動力電池板塊的深度洗牌,本質上是動力電池企業之間技術和資金實力的比拼,容不得半點虛假。因此,天勁股份將一如既往地堅持技術領先策略,爭取能在下一代鋰電池技術上繼續領先競爭對手半個身位。

公司副總經理楊萬光補充道:天勁股份在三元聚合物軟包電池上一直保持了關鍵技術指標的領先性。截至2019年6月,公司采用硅碳負極的811三元軟包電池單體能量密度已超過285wh/kg(注:與寧德時代產品的技術指標基本持平),而且完全具備量產能力。預計年底量產產品的能量密度指標可達300 wh/kg。另外,到目前為止,天勁股份配套的所有動力電池沒有出現任何安全性事故。鑒于最近國內電動汽車頻繁自燃的現象,未來一段時間,公司將從正極材料納米添加劑包覆、新型電解液配方、新型功能性隔膜材料選擇三個方面加強對產品安全性的升級,力爭實現高能量密度和高安全性的平衡。另外,公司加大了對固態電池的相關研發投入,目前已經有了一些技術成果。

  未來2~3年,無論是整車板塊還是動力電池板塊還將深度洗牌,只有存活下來的企業才有機會看到新能源汽車產業輝煌的明天。我們相信天勁股份在團結、創新、扎實、堅韌的管理團隊帶領下一定能在動力電池領域闖出一片廣闊新天地。祝愿天勁股份的事業穩健發展,早日成為聚合物軟包動力電池龍頭企業!

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